日前 ，民航局發(fā)出“3C禁令”，禁止攜帶無3C標識及被召回的充電寶上境內(nèi)航班 。相關(guān)部門針對充電寶的使用場景重拳出擊
，幾乎讓“3C認證 ”成為廠商的“保命符”。財聯(lián)社記者近日多方采訪獲悉，我國從2023年8月1日開始對充電寶實施3C認證管理 ，目前市面上或消費者手中仍存在相當數(shù)量的充電寶未取得3C認證
，美團等一些主流共享充電寶平臺提供的產(chǎn)品亦存在無3C認證標識的情況
。

　　充電寶召回事件發(fā)酵多日，此前已有安克創(chuàng)新（300866.SZ）等廠商宣布與相關(guān)電芯供應商終止合作 ，而羅馬仕、綠聯(lián)科技（301606.SZ）等品牌的3C認證也有暫停……
，一場由移動電源安全生態(tài)引發(fā)的行業(yè)格局重塑已然開啟。

　　多位受訪者認為，召回事件以及民航局的“3C禁令
”將推動行業(yè)加速出清不合規(guī)產(chǎn)品 ，一方面促使充電寶行業(yè)集中度進一步提升
，一方面將重塑此前由安普瑞斯主導的國內(nèi)充電寶電芯市場格局 ?！叭狈θ鞒唐房啬芰Φ钠放茖⒃谛乱惠啽O(jiān)管收緊中面臨更大淘汰風險
。未來行業(yè)的安全底線將回歸于‘自建產(chǎn)線+供應鏈透明’的標準路徑。”頭豹研究院分析師廖添宇向財聯(lián)社記者表示 。

　　“3C禁令 ”重擊充電寶主要使用場景

　　民航局日前發(fā)布的“3C禁令
”緊急通知，收緊了對充電寶的航空安全管控 ，目前國內(nèi)多地機場已明確將按相關(guān)規(guī)定實施
。

　　財聯(lián)社記者近日在廣州一些主流商圈 、會議展館看到
，美團、街電
、小電、倍電等的共享充電寶平臺中，僅小電 、倍電提供的充電寶產(chǎn)品有3C標識。記者自己購買的3款充電寶中 ，僅2024年8月份購買的一款某主流品牌的充電寶有3C標識，其它兩款均是在2020年前購買
，無3C標識 。

多品牌共享充電寶圖片來源：財聯(lián)社記者攝

　　實際上，我國對充電寶產(chǎn)品的3C認證管理是從2023年8月才開始
。國家市場監(jiān)督管理總局于2023年3月14日發(fā)布的公告顯示 ，“決定對電子電器產(chǎn)品使用的鋰離子電池和電池組
、移動電源以及電信終端產(chǎn)品配套用電源適配器/充電器（以下統(tǒng)稱新納入產(chǎn)品）實施強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）管理”
，要求“自2023年8月1日起，指定認證機構(gòu)開始受理新納入產(chǎn)品CCC認證委托 ”  ，且“自2024年8月1日起
，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的，不得出廠、銷售 、進口或在其他經(jīng)營活動中使用
”。

圖片來源：國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)

　　某充電寶品牌內(nèi)部人士李為告訴財聯(lián)社記者 ，移動電源的3C認證要求
，是去年開始正式納入強制管理范疇的，因此目前消費者使用的很大一部分充電寶產(chǎn)品都沒有3C認證 。

　　據(jù)他介紹 ，移動電源作為由多部件組成的整機產(chǎn)品
，其3C認證包含兩個層級，一部分是核心部件合規(guī) ，包括電芯在內(nèi)的所有主要零部件均需通過3C認證；另一部分是整機綜合測試，產(chǎn)品組裝完成后須通過循環(huán)壽命測試
、跌落防護測試等多項檢測
，確保符合國家3C認證標準
。

　　性能不斷提高、屏幕增大 、5G普及，均顯著增加了手機的能耗 ，加之使用頻次越來越高
，讓手機用戶普遍存在“續(xù)航焦慮”，也讓充電寶有了市場空間。而民航局此次的禁令 ，恰好“擊中 ”了這個產(chǎn)品最主要的使用場景
，對廠商和行業(yè)的影響可想而知 。

　　針對部分廠商的3C認證被暫停，李為透露 ，3C認證暫停并非是撤銷
，暫停相當于臨時的生產(chǎn)銷售禁令，并非證書失效。暫停期間 ，產(chǎn)品不得出廠
、銷售或出口國外
，企業(yè)在限期內(nèi)通過審核后即可恢復證書效力
。

　　不過，在他看來 ，充電寶行業(yè)的這場風波或仍將持續(xù)一段時間，“涉事供應商的這款電芯已經(jīng)在市場流通了3年左右了
，出現(xiàn)爆炸等情況是因為時間上到了產(chǎn)品安全的臨界值。
”

　　供應鏈失序競爭反噬自身

　　因在民航客機上發(fā)生爆炸事件，羅馬仕充電寶安全性引起市場關(guān)注 。輿論發(fā)酵后 ，羅馬仕方面表示將召回約49萬臺產(chǎn)品；隨后安克創(chuàng)新亦宣布
，在全球范圍內(nèi)召回共計超過180萬臺產(chǎn)品
。

　　深究行業(yè)這場充電寶安全危機的根源，業(yè)內(nèi)人士認為可歸結(jié)為低價內(nèi)卷。

　　2024年 ，安克創(chuàng)新毛利率高達43.67%
，綠聯(lián)科技公司毛利率則為37.38%，在產(chǎn)品低售價、品牌商高毛利之下 ，供應商的產(chǎn)品質(zhì)量成為“不可能三角”中的一角 。

　　廖添宇向財聯(lián)社記者表示
，“根據(jù)我們的長期研究數(shù)據(jù)，充電寶的主要安全風險集中在使用低價電芯與代工品質(zhì)不可控兩個方面
。鋰電池電芯成本占比通常超過50% ，我們觀察到
，部分品牌如羅馬仕 、安克等為了壓縮成本將生產(chǎn)外包給中小代工廠，并使用低價電芯與簡化隔膜結(jié)構(gòu) ，顯著削弱了產(chǎn)品的熱穩(wěn)定性與安全冗余。 ”

　　廖添宇進一步表示，另據(jù)近年下半年市場的跟蹤統(tǒng)計
，在售價200元以下的機型中，起火
、爆炸事故呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢 ，尤其在部分未明確溯源的電芯批次中表現(xiàn)更為突出 。電芯不過關(guān)、BMS缺陷 、隔膜厚度不足
，是當前事故高發(fā)的主要誘因
。

　　具體來看，羅馬仕召回公告中提及“電芯原材料來料原因
”；安克創(chuàng)新則直言“供應商未經(jīng)批準的原材料變更可能導致隔膜絕緣失效”。

　　在這場電芯引發(fā)的充電寶安全風波中 ，多位受訪者向財聯(lián)社記者提及了安普瑞斯（無錫）有限公司（簡稱“安普瑞斯 ”） 。安普瑞斯由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司共同出資組建
，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務
。

　　李為告訴財聯(lián)社記者，安普瑞斯在業(yè)內(nèi)屬于實力較強的充電寶電芯供應商 ，巔峰時期
，安普瑞斯在充電寶電芯領域的市場占有率或超過90%。根據(jù)公開信息，除羅馬仕、安克創(chuàng)新外 ，其還為小米
、綠聯(lián)、倍思等多家頭部移動電源品牌提供過電芯 。

　　對于此次風波
，倍思方面告訴財聯(lián)社記者，“我們自查倍思過往及在售充電寶產(chǎn)品 ，未使用行業(yè)提及的風險批次電芯。”

　　安克創(chuàng)新公司人士則向財聯(lián)社記者表示，市場傳聞的相關(guān)供應商私自更換電芯材料的信息屬實
，目前公司已經(jīng)終止與涉事電芯供應商的全部合作，問及暫停生產(chǎn)會否影響生產(chǎn) ，該人士表示“公司并非只有一家電芯供應商
，且擁有較強供應鏈管理能力，生產(chǎn)受影響較小
。
”

　　供應鏈失序背后 ，或仍與價格相關(guān)。真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯對財聯(lián)社記者表示
，“當前這一輪危機，對于充電寶廠商而言 ，也是一個警示 。利用采購話語權(quán)優(yōu)勢
，不斷壓低電芯的采購價，供應商又不愿意失去單子 ，沒辦法只能用次一點的材料
，最終反噬的還是品牌自身
。此次事件有益于行業(yè)將來的規(guī)范和健康發(fā)展。”

　　行業(yè)巨震下哪些廠商將受益？

　　從供應鏈的角度來看，受召回事件影響 ，安普瑞斯無疑將丟失大部分市場 。

　　墨柯認為，該情形下
，珠海光宇 、力神
、ATL等傳統(tǒng)電芯廠商有望受益
?！罢倩厥录蚴垢嗟某潆妼殢S商意識到要選擇大廠產(chǎn)品。 ”

　　安克創(chuàng)新人士表示，公司已經(jīng)于6月18日與寧德時代（300750.SZ）旗下寧德新能源ATL簽署合作協(xié)議 ，首批4500萬個電芯采購合同已下 。李為告訴財聯(lián)社記者
，未來安普瑞斯在業(yè)內(nèi)或?qū)⒑茈y生存，公司目前已與億緯鋰能（300014.SZ）等電芯廠商保持合作
。

　　安全危機帶來的后果在銷售端體現(xiàn)無余。財聯(lián)社記者于6月27日在淘寶平臺搜索“羅馬仕充電寶
” ，結(jié)果顯示“非常抱歉
，沒有找到相關(guān)的寶貝”； 羅馬仕京東自營旗艦店也未見相關(guān)充電寶產(chǎn)品在售 。

　　多位受訪者認為，此次3C認證風波 ，或?qū)⒘町a(chǎn)能持續(xù)向頭部集中
?！霸诿窈骄殖隽讼嚓P(guān)規(guī)定之后
，我們作為頭部品牌充電寶銷量是增加的。 ”李為表示 。

　　“今后‘安全、合規(guī) 、透明’會成為行業(yè)主旋律，頭部企業(yè)優(yōu)勢進一步凸顯 ，低價低質(zhì)路線正在被市場淘汰。
”頭豹研究院分析師錢袁冬告訴記者
，本輪召回是行業(yè)深度洗牌的重要節(jié)點，具備全鏈路品控
、技術(shù)和品牌實力的企業(yè)會成為長期受益者 ，而跟不上監(jiān)管和市場預期的廠商則會被邊緣化
。

　　錢袁冬進一步表示，這次事件實際推動了行業(yè)分層。受召回波及較小的品牌（如綠聯(lián)、倍思等）
，憑借供應鏈透明度和自有產(chǎn)線，銷量逆勢上揚 。新興品牌和部分區(qū)域廠商也趁機進入市場
。

　　以綠聯(lián)為例 ，根據(jù)品牌618戰(zhàn)報
，其磁吸無線充電寶斬獲京東無線充電寶熱賣榜TOP1。

　　此外，此次充電寶安全風波也將倒逼行業(yè)進化 。廖添宇告訴財聯(lián)社記者 ，“我們注意到
，部分品牌雖標示具備3C認證，但在代工廠更替或電芯型號變更后未及時送檢 ，實際認證失效比例據(jù)不完全統(tǒng)計超過18%
。”

　　墨柯表示
，充電寶行業(yè)處在越來越規(guī)范的過程中。前幾年，在充電寶中使用假電池 、“C品 ”電芯的案例并不鮮見 ，問題暴露后監(jiān)管部門也在逐步完善抽檢等相關(guān)規(guī)章制度 。召回事件后
，工信部近期也緊急啟動了國標修訂
。原來是電池廠送樣品去檢，今后或調(diào)整成由監(jiān)管部門授權(quán)的檢測機構(gòu)直接到企業(yè)生產(chǎn)線上抽樣檢測 ，有效避免了企業(yè)以“特供
”的
、質(zhì)量完美的樣品來應付檢測的漏洞。

　　“整體來看，我們的研究表明
，缺乏全流程品控能力的品牌將在新一輪監(jiān)管收緊中面臨更大淘汰風險 。未來行業(yè)的安全底線將回歸于‘自建產(chǎn)線+供應鏈透明’的標準路徑
。”廖添宇進一步表示。

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