在“兩新 ”政策協(xié)同多地促消費政策持續(xù)發(fā)力，疊加廠補加碼等舉措賦能下 ，7月乘用車廠商零售 、出口
、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當月歷史新高
，新能源車國內(nèi)零售滲透率升至53.7%。

　　同時，伴隨車市價格戰(zhàn)因反內(nèi)卷深入稍顯平和 ，新能源汽車市場競爭格局持續(xù)重塑 。7月新能源車企零售銷量TOP10中
，比亞迪蟬聯(lián)榜首但同比、環(huán)比雙降，吉利躍居第二且同比大增 ，小鵬成“黑馬
”同比飆升，特斯拉排名下滑且銷量雙降
，本土車企展現(xiàn)強勁發(fā)展勢能，市場分化明顯
。

　　整體市場來看 ，據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示
，7月份新能源狹義乘用車銷量98.6萬輛，同比增長12.0% ，環(huán)比下降11.3%；今年1至7月累計銷量645.5萬輛
，同比增長29.5%。乘聯(lián)分會分析指出，今年總體車市預計朝著“前低中高后平”的走勢發(fā)展 。

　　具體品牌方面 ，對比6月
，7月新能源車企TOP10榜單中多家車企名次調(diào)整
。此外，小鵬汽車成功躋身前十 ，理想汽車則遺憾掉出榜單。

　　從榜單整體表現(xiàn)來看
，除比亞迪 、特斯拉中國外，其余8家上榜車企均實現(xiàn)同比增長 ，其中小鵬
、吉利、零跑等車企的同比增幅尤為突出，展現(xiàn)出強勁的增長動能；而從環(huán)比維度觀察
，有6家上榜車企銷量出現(xiàn)承壓，增速呈現(xiàn)階段性調(diào)整態(tài)勢 。

　　以下是7月新能源車企零售銷量TOP10：

　　比亞迪汽車 、吉利汽車、長安汽車繼續(xù)占據(jù)榜單前三。比亞迪以274664輛的7月零售銷量蟬聯(lián)榜首 ，盡管同比（-11.9%）
、環(huán)比（-22.0%）雙降
，但龐大的銷量基數(shù)仍鞏固了其龍頭地位
。吉利汽車以121385輛的零售銷量躍居第二，同比大增112.1%、環(huán)比微增5.7% ，持續(xù)向頭部陣營發(fā)力。長安汽車7月零售銷量55659輛
，雖同比增長27.6%，但環(huán)比大幅下滑27.1% 。

　　7月 ，鴻蒙智行零售銷量達47375輛
，同比增長7.5%，在榜單中位列第五；其年內(nèi)累計零售銷量為251381輛 ，同比增幅5.5%
。目前
，鴻蒙智行已構(gòu)建起涵蓋五大品牌的布局，包括與賽力斯合作的AITO問界 、與奇瑞合作的LUXEED智界
、與北汽合作的STELATO享界、與江淮合作的MAEXTRO尊界 ，以及與上汽集團合作的SAIC尚界。與此同時，7月賽力斯汽車以40753輛的零售銷量位居榜單第七
，同比增長3.0% 。

　　小鵬汽車成為7月“黑馬 ”，33717輛的零售銷量帶動同比飆升263.0% 、環(huán)比增長9.4% ，在新勢力競爭中成功突圍
，登榜榜單第十
。吉利汽車
、零跑汽車零售銷量同比翻番，分別增長112.1%、106.1%。

　　特斯拉中國7月零售銷量為40617輛 ，排名從6月的第四位滑落至第八位 。同比下滑12.1%
，環(huán)比大跌33.9%，市場表現(xiàn)明顯遇冷 ，與小鵬等新勢力的增長態(tài)勢形成鮮明對比
。本土車企在此期間展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢能
，兩者的市場表現(xiàn)分化進一步凸顯。