6月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布乘用車市場最新數(shù)據(jù)顯示 ，5月，全國乘用車市場零售193.2萬輛
，同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1%。

　　《華夏時報》記者注意到 ，在發(fā)布銷量的同時
，乘聯(lián)會還公布了一組數(shù)據(jù)：相對5月私人家用乘用車零售規(guī)模，“近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者 ，私人首購用戶降到30%左右 。 ”

　　而在此之前
，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長何毅剛剛透露：“隨著汽車消費結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，2025年汽車增換購比例有望提升至65%以上。”中國汽車消費市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顛覆性變化
。

　　受以舊換新推動 ，增換購比例持續(xù)提升

　　隨著增換購需求持續(xù)增長
，5月車市呈現(xiàn)淡季不淡的特征。5月份193.2萬輛的零售量，接近3月零售（194萬輛）高位 ，體現(xiàn)了以舊換新政策對國內(nèi)零售消費的巨大貢獻(xiàn) 。

　　根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)
，截至5月31日，汽車以舊換新補貼申請量達(dá)412萬
。乘聯(lián)會按照月度節(jié)奏測算 ，5月以舊換新申請量達(dá)到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%。相對5月私人家用乘用車零售規(guī)模
，近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右 。

　　除私人家用車增換購比例提升之外 ，整個汽車行業(yè)的增換購比例也在發(fā)生變化
。6月6日
，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長何毅在2025中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇新聞發(fā)布會上透露：“隨著汽車消費結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，2025年汽車增換購比例有望提升至65%以上。
”

　　一位用吉利帝豪油車換購極氪001的消費者朱先生笑著對《華夏時報》記者表示：“現(xiàn)在車價都降得差不多了 ，舊車可以抵一部分費用
，又有（以舊換新）補貼可以領(lǐng)，換購還是非常合適的 。”至于為什么換購新能源汽車 ，朱先生表示：“電車用起來更省錢
。 ”

　　實際上
，增換購比例的大幅提升，反映了中國汽車市場結(jié)構(gòu)正發(fā)生顛覆性的改變。數(shù)據(jù)顯示 ，2016年
，汽車市場的首購比例為70%，之后逐年下滑 ，到2023年首購比例已降至37% 。與之對應(yīng)，換購比例從2016年的23%大幅提升至2023年的48%
，增購比例同樣實現(xiàn)顯著增長，從7%上升到15%
。

　　尤其是2024年實施以舊換新政策以來 ，換購 、增購市場的增長尤為明顯
，且燃油車換購新能源車的比例越來越高。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年 ，在汽車以舊換新中
，換購新能源汽車的比例超過60% 。Quest Mobile研究院公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1月 ，增換購20萬元以下新能源汽車
，前車88.2%為汽油車，增換購車型以純電動汽車為主 ，比例為59%。

　　“增換購貢獻(xiàn)度持續(xù)增強
，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流
。
” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《華夏時報》記者表示，以舊換新政策有利于推動消費市場從“有沒有” ，向“好不好 ”加快轉(zhuǎn)變，形成以消費為主導(dǎo)力量推動國內(nèi)大循環(huán)。

　　存量時代
，提振汽車消費需打好“組合拳
”

　　新車首次購買需求放緩，存量車輛的換購和家庭多車消費的增購成為主要增長動力 ，是我國汽車消費市場總體上正在由“增量時代”進(jìn)入“增量和存量并重時代 ”的一個必然結(jié)果 。

　　公安部數(shù)據(jù)顯示
，2024年，全國機動車保有量達(dá)4.53億輛 ，其中汽車保有量為3.53億輛
，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，占汽車總量的8.90%
。

　　2025年 ，汽車市場歷經(jīng)從“價格戰(zhàn)
”到“口水戰(zhàn)”再到“輿論戰(zhàn) ”的演變
，究其實質(zhì)，這亦是市場從增量擴張向存量競爭轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段 ，此過程將有力推動車企從單純的價格比拼轉(zhuǎn)向“價值競爭
”的新維度。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊表示
，目前汽車市場總體呈現(xiàn)“增量不增收、增收不增利”的特點，需求依舊不足 。部分消費需求和消費能力較強的城市 ，又受到限購政策的制約，如何充分合理釋放消費潛能
，提升消費品質(zhì)，是行業(yè)面臨的首要問題
。

　　數(shù)據(jù)顯示 ，2025年1—4月
，汽車行業(yè)收入32552億元，同比增長7%；成本28636億元 ，同比增長8%；利潤1326億元
，同比下降5.1%；汽車行業(yè)利潤率4.1%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平 ，汽車行業(yè)仍偏低
，較歷史正常水平亦有大幅下降。

　　羅磊認(rèn)為，從流通端提振汽車消費需要打好組合拳 ，包括以舊換新
、限購松綁、重構(gòu)服務(wù)生態(tài)等 。

　　實際上
，在國家政策的積極引導(dǎo)下，尤其是汽車以舊換新補貼政策的推出 ，已經(jīng)激發(fā)了消費者的購車熱情，并在推動汽車產(chǎn)業(yè)升級 、促進(jìn)環(huán)保節(jié)能方面發(fā)揮了重要作用
。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示
，今年1—5月，全國乘用車?yán)塾嬃闶哿繛?81.1萬輛 ，同比增長9.1%；全國乘用車批發(fā)量為1078.4萬輛
，同比增長11.5%。

　　崔東樹對《華夏時報》記者表示，今年以來 ，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長期特別國債資金
，推動“兩新 ”政策繼續(xù)顯效，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯 ，多元化消費場景不斷創(chuàng)新
，帶動相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好 。

　　同時，以舊換新政策也并非單打獨斗 ，而是伴隨著放寬準(zhǔn)入
、減少限制、優(yōu)化監(jiān)管等一系列措施的同步推進(jìn)
。例如
，今年3月，中共中央辦公廳 、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《提振消費專項行動方案》多次提到汽車 ，包括加大以舊換新支持力度
、延伸汽車消費鏈條、有序減少消費限制等。

　　商務(wù)部等多部門也在組織開展汽車流通消費改革試點 。例如，商務(wù)部副部長盛秋平表示
，今年商務(wù)部將支持有條件的地方在新車 、二手車
、報廢車、汽車后市場等各環(huán)節(jié)，積極創(chuàng)新 、先行先試；鼓勵相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購限行措施 ，更好滿足居民汽車購買需求；圍繞“高效辦成一件事”
，建設(shè)全國汽車全生命周期信息平臺，打通數(shù)據(jù)孤島 ，暢通二手車消費；支持地方發(fā)展汽車改裝
、房車露營、傳統(tǒng)經(jīng)典車等汽車后市場
，發(fā)展汽車運動和汽車文化，延伸汽車消費鏈條 ，著力培育汽車消費新增量。

　　未來
，隨著政策持續(xù)加力和技術(shù)迭代，增換購比例將進(jìn)一步提升 ，車企和行業(yè)需圍繞存量用戶需求重構(gòu)商業(yè)模式
，在競爭中尋找新增量
。

（文章來源：華夏時報）