比亞迪限時“一口價 ”政策或正進入倒計時。

　　6月28日 ，網上流傳出一份“緊急通知
”
，顯示“2025年7月1日00:00起，比亞迪將啟用新購車政策 ，此前報價方案 、政策即將全部作廢” 。

圖 / 比亞迪銷售朋友圈

　　目前
，比亞迪方面并未就此回應
。據每日經濟新聞報道，一位北京某比亞迪海洋網門店銷售員稱 ，上述圖片內容為真。另一位比亞迪王朝網銷售員也表示
，7月1日起各項購車政策大調整，“要買車就抓緊時間 ，6月30日之前還能享受限時‘一口價’政策，到7月1日就全部取消了 。 ”

　　據悉
，5月23日，比亞迪宣布新一輪價格調整 ，旗下王朝網
、海洋網共計22款智駕版車型限時促銷
，降價的車型數量、力度實屬罕見
。

　　比亞迪高管曾稱“不打價格戰(zhàn)
”

　　今年6月初的比亞迪年度股東大會上，面對21世紀經濟報道記者“怎么看待中汽協(xié)關于'反內卷'倡議？”的提問時 ，比亞迪董事長王傳福沒有做出回應。

　　而比亞迪董秘李黔隨后主動提起并指出：“比亞迪面對任何人掀起的價格戰(zhàn)
，我們玩得起 。一樣的，我們不打價格戰(zhàn) ，而是用技術創(chuàng)新 、效率提升
、規(guī)模提升
，把這些所產生的（價值）反饋給我們的用戶，這就是比亞迪為中國汽車行業(yè)要做出的重大貢獻
。 ”

　　“一口價
”正在失守？

　　2024年下半年推出的“一口價”成為部分合資品牌應對競爭壓力的關鍵舉措 ，即價格全國統(tǒng)一
，不論區(qū)域、不分經銷商，同時降價。

　　但進入6月 ，“一口價 ”有所松動 。

　　據央廣網報道實探，近日
，位于上海市浦東新區(qū)別克花木店銷售人員反饋，除了政府相關補貼外 ，購買昂科威Plus可送交強險950元
，其他品牌置換補貼6000元，還享受2000元優(yōu)惠。

　　武漢市漢陽區(qū)一家別克4S店銷售人員表示 ，該車車價優(yōu)惠是1000元
，保險補貼1000元，其他品牌置換補貼也是6000元
。相隔不遠的江岸區(qū)博誠別克4S店銷售人員透露 ，昂科威Plus除提供2000元區(qū)補和保險補貼外
，沒其他優(yōu)惠，但貸款可享受10%優(yōu)惠 ，如貸款13萬元則可優(yōu)惠1.3萬元。

　　也就是說
，除去政府補貼不一致外，昂科威Plus在不同區(qū)域出現(xiàn)不同幅度優(yōu)惠 。

別克昂科威Plus店內優(yōu)惠信息 ，圖：央廣網

　　此外，君威 、君越等產品在不同地區(qū)的銷售策略也不一致——“一口價”方式正遭遇嚴峻考驗
。

　　為何出現(xiàn)這種現(xiàn)象？

　　一位不愿透露姓名的德系品牌經銷商投資人解釋：“傳統(tǒng)經銷商模式下
，經銷商買斷了車型，可按照‘一口價’賣 ，但法律意義也可以不執(zhí)行
，廠家只能‘睜一只眼閉一只眼’。車型買斷后，降價權在經銷商 ，如果廠家不為庫存兜底
，一旦經銷商資金周轉困難，就會想辦法降價把車賣出去 。
”

　　經銷商投資人陳科云直言 ，“一口價”就是個營銷手段
，是合資品牌參與價格戰(zhàn)的另一種表現(xiàn)方式
。

　　來自日系某品牌市場部人員表示，“一口價 ”就是在賭 ，效果好各方皆大歡喜
，但如果扛不住壓力，只能讓價促銷。不過后果也更嚴重 ，終端價格混亂不說，用戶會更不信任品牌
，經銷商管理更難 。